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燒壞起升電機故障原因分析?

放大字體  縮小字體 發布日期:2021-06-20  瀏覽次數:1
核心提示:塔機使用中燒壞起升機構電機的事發生較多,造成停機停產,在高空更換維修非常困難,故帶來損失也不小,可以稱得上重大故障,很值
塔機使用中燒壞起升機構電機的事發生較多,造成停機停產,在高空更換維修非常困難,故帶來損失也不小,可以稱得上重大故障,很值得綜合分析一下故障原因?!   ?.低速檔使用太多時間過長    不管是什么電機,使用低速檔風扇轉速低,風力太小,散熱條件差,這是溫升容易上去的直接原因。要使通風改善,只有增加強制通風。然而設置強制通風會增加設備成本,并不是所有起升機構都愿意加的,絕大多數電機都不會加設強制通風。這就要求操作人員必須注意低速檔不可使用太多。大約每10分鐘內使用時間累計不要超過1.5分鐘,每次連續工作時間不宜超過40秒。低速檔是慢就位用的,不是運行速度,這個時間是足夠用的。問題是要理解為什么不能使用過多,自覺避免使用過多。特別是帶渦流制動器的繞線式電機,低速時工作在大電流下,更容易發熱。鼠籠式電機,起動時也是電流很大,起動次數太多對電機電器元件都不利,一定要避免快速連續點動操作?!   ?.超重限制器問題    沒有調整好起重量限制器,或者沒有設置電機在不同極數下的起重量限制器,或者有起重量限制器故意不用,以小代大,造成電機經常連續嚴重超載。這種情況經常發生在小塔機上,因為中小塔機為了壓低成本,以小代大,功率不富裕的情況較多。而實際施工中的吊重量往往會超過它的容許額定重量。一些施工單位沒有負荷率概念,認為只要能吊起來就行。而設計時功率選擇的大小是與負荷率有關的,負荷率越大發熱越嚴重。塔機起升機構的負荷率是40%,不是100%,并不允許滿負荷連續工作。對小吊車來說,能吊起來往往已是接近滿負荷或超滿負荷,連續使用當然就容易燒壞電機?!   ?.連續使用高速提升載荷    塔機高速檔主要是用來落鉤的,或者也可以吊很輕的負載。但有的操作人員,當塔機吊索發生擺動時,不是去學會穩鉤技術,而是用高速提升的辦法去縮短吊索,以此來穩鉤,這并不是好方法,容易造成電機發熱。比如一個8t起升機構額定功率為30kW,高速120m/min,理論吊重1.3t,吊鉤重量140kg,綜合傳動效率0.8,那么這時電機實際功率會達到35kW。早巳超過額定的電機功率。而1.3t是80塔機的最常用的吊重量。若常常用高速去提升,當然容易導致電機發熱?!   ?.電氣線路設計上有缺點    在使用帶渦流制動的繞線電機作起升機構驅動時,當切除電阻時,如果沒有切斷渦流制動器或降低其勵磁電流,就會使繞組在大電流下工作過長。因為切除電阻,會加快電機轉速,而轉速加快后。若勵磁電流不變,渦流制動力矩就會加大,相當于給電機增加了額外負載,只會加大電流,這是很不合理的。最好只有最低檔使用渦流制動,第二檔就將它切除。如果一定要用,就要降低勵磁電流,這樣渦流制動力矩減小,電機就不至于電流太大。即使如此,一、二檔也都不可使用過久。
 
 
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